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Jaguar E-Type de Laszlo Varga

 

El otro día, vi un coche, o más precisamente, imágenes de un prototipo de automóvil que realmente me dejó en el temor: La Jaguar E-Type coche del concepto por Laszlo Varga .

Jaguar E-Type original

Siempre he tenido una afinidad con la elegancia y la belleza de jaguares de época – pero esta vez, yo estaba muy aturdido. Hoy en día, me gustaría presentar este estudio de diseño maravilloso que todavía tiene que ir más allá del estudio de diseño. Yo puedo desear única de todo corazón para que pueda ser producido algún día.

Varge E-Type Perspectivas

Jaguar E-Type Historia

Antes de entrar y echar un vistazo a todos los bellos ángulos, Let Me punto brevemente algunas curiosidades sobre el Jaguar E-Type , también conocida como el Jaguar XK-E . El coche fue diseñado inicialmente en 1957 y fue fabricado por primera vez en 1961. Se corrió hasta 1975. Para muchos, es uno de los coches más bellos jamás construidos, y puedo entender totalmente por qué alguien podría sentirse de esa manera. El E-Type fue construido en tres series diferentes – y dos ediciones limitadas – con motores que van desde un cilindro de 3,8 6 todo el camino hasta un V12 5.3. En 1996, el MoMA famosa del mundo en la ciudad de Nueva York ha reconocido la importancia de la Jaguar E-Type y su diseño icónico mediante la adición de un roadster azul para su colección permanente como uno de los seis coches hasta la fecha! Para obtener más información sobre el XKE, visite la página web.

E-Type coche del concepto de Laszlo Varga

El húngaro diseñador industrial Laszlo Varga, que forma parte del grupo de diseño de la habitación 11, se encuentra actualmente en su cuarto año como estudiante en la Universidad de Tecnología y Economía de Budapest (BME) / Diseño industrial.

Jaguar E-Type – diferentes ángulos

Inspirado por el estilo, la belleza, el poder, el glamour y la elegancia de la legendaria E-Type, diseñó una versión revisada de este Jaguar en 2011. A pesar de que las imágenes que implican un prototipo de ese coche se ha producido, es completamente virtual en este punto en el tiempo. Probablemente podría seguir durante horas sobre las sofisticadas, elegantes líneas del coche, pero en este caso, las imágenes hablan más que mil palabras. Cartera de cuero

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e-Type 2011 Growler

Curiosamente, no ha sido otro diseño e-Type modelar recientemente. Sin embargo, esto es en realidad un coche y si se compara el lado de las líneas al lado del otro, tienen un aspecto muy similar. La Varga E-Type es más simple y elegante, en mi opinión. Fue diseñado por Vizualtech, recientemente rebautizada Zolland Design AB de Suecia después de su propietario Bo Zolland.

años

Bo Zolland Growler E Tipo

pasado, Jaguar celebró el 50 aniversario del E-Type. Como tal, Bo diseñado una interpretación de este coche como un tributo al fundador de Jaguar Sir William Lyons.

Lyonheart Jaguar 2012

En colaboración con Robert palma de la compañía suiza de diseño clásico fábrica , Zolland creó una serie de edición limitada de la nueva E-Type. Curiosamente, el coche fue anunciado como el Lyonheart K y fue desarrollado, diseñado y construido a mano en Inglaterra. Se contará con un motor sobrealimentado V8 5.0 que ofrece 550PS y 680 nm de par. Con un peso de menos de 1600 kg (3520 lbs), el Lyonheart K alcanza 100 kmh (62 mph) en menos de 4 segundos y tiene una velocidad máxima de 300 kmh (185 mph).

Lyonheart K 2012 construido a mano en Inglaterra

ser tan exclusiva, una Lyonheart K tendrá un costo de € 495,000 si 50 coches se venden antes de la producción, o más de un millón si se producirán sólo un puñado de coches. En cualquier caso, tendrá que esperar al menos 18 meses para la entrega.

Asegúrese de revisar la galería de abajo y decirnos cuál de estas cuatro versiones es su favorito y por qué?

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El Primer Super Car

 

mayoría de los hombres, como los coches, los coches rápidos y dentro de los últimos 15 años, el término Super Cars ha evolucionado gracias a programas como Top Gear. Para que quede claro, no soy un millonario y probablemente nunca lo será menos que me toque la lotería, en cuyo caso, hasta nunca a usted, me voy a Dubai! En segundo lugar, tengo una esposa, tres hijos y un perro grande. Si bien la idea de poseer un coche de lujo o un coche deportivo puede ser agradable, no es más que un sueño es. No soy dueño de los bienes “de lujo”? Seguro. Por supuesto que sí. Tengo algunos relojes hermosas, ropas que cuestan más de mis hijos extracurriculares más antiguas y una oficina que está literalmente llena de ricos muebles de caoba y sillas de cuero de clavos y algunas veces reciben cosas gratis – llaman ventajas de mi trabajo.

Por desgracia, que no se traduce a los vehículos. Todavía tengo que recibir una llamada de Rolls Royce preguntando si quiero un fantasma libre. Claro, que probablemente me ofrecería una prueba de manejo o incluso me prestan un coche durante una semana a prueba, pero sin compañía de automóviles en el mundo, incluyendo Kia alguna vez sólo dame un coche. Incluso si escribía un artículo brillante de lo grande que son.

Así que hoy voy a hablar de un tema que es caro a mi corazón, pero lejos de mi garaje> Super Cars. Los que lanzan, rockstars de adrenalina de la industria del automóvil deportivo. En otras palabras, un paso al costado coches deportivos, porque las que se indican a continuación están a punto de volar hacia fuera del agua.

La historia de Super Cars

Supercars, también conocido como especies exóticas son básicamente muy rápido, muy caro y, a veces, las versiones más lujosas del deportivo típico. Para calificar como un super coche y no ser burlado por la industria, el vehículo, en la mayoría de los casos, tiene que ser de un fabricante de automóviles de renombre mundial que ha modificado para aumentar la potencia y el rendimiento.

El primer super coche en realidad fue introducida en 1920, cuando un anuncio de un alférez Seis apareció en los tiempos publicidad del coche de alto rendimiento 6.7L que era bastante similar a la del Bentley Speed ​​Six. La leyenda decía “Si usted está interesado en un super coche, no puede permitirse el lujo de ignorar las demandas de la Enseña 6.” – Vaya, eslóganes publicitarios han cambiado desde entonces seguro.

Según el Diccionario Oxford de Inglés sentado en mi escritorio, un superdeportivo se define como “un coche superior a todos los demás”. Otras publicaciones citan Supercars como los automóviles que los avances de incorporar en el diseño y la tecnología. Para este artículo en particular, vamos a definir un Supercar como un vehículo enrarecido por la mayoría de los clientes más exigentes que es superior a todos los demás en potencia, rendimiento y precio. Fin de la discusión.

Super Car Top Picks

Estoy seguro de que estos generarán un comentario de muchos “por qué no fue incluido ______?” o “¿cómo podrían enumerar que ________ y ​​_________ no?” Bueno, la respuesta es bastante simple. Coches de lujo se dejan para la opinión. Realmente no hay información sobre los hechos que los estados “éste es mejor que éste”. Las clasificaciones se realizan basándose únicamente en la información disponible para el escritor y, francamente, los escritores preferencias personales y la opinión. Nos guste o no, los siguientes son la lista de mis favoritos vehículos de gama alta y espero que va a estar inclinado a estar de acuerdo con algunas de las opciones de abajo.

Aston Martin One-77

Para cualquier fan de James Bond, la marca Aston Martin tiene un lugar especial en nuestros corazones.

Una edición limitada coupé de dos puertas, el uno 77 se vende por alrededor de $ 1,900,000. En primer lugar debutando en el Salón de París de 2008, el coche mantiene su falda a medida de Savile Row a través de todo el programa antes de ser plenamente presentado en el Salón de Ginebra 2009. Las entregas

comenzaron a principios de 2011 de la producción limitada de sólo 77 coches. Con un chasis de fibra de carbono monocasco completo, tiene un cuerpo de aluminio hecho a mano con un motor V12 atmosférico de 7,3 litros que empuja hacia fuera 750 caballos de fuerza, por lo que el más potente coche de producción de aspiración natural One-77 de Aston Martin en el mundo.

Lamborghini Veneno Roadster

Si usted está preocupado por el precio de $ 4.500.000 que probablemente no debería ser la compra de un coche estupendo de todos modos. El Lamborghini Veneno Roadster es técnicamente un prototipo, sino que tiene que ser al menos mencionado en un artículo como este.

Con sólo nueve en construcción, esta máquina velocidad de 740 caballos de fuerza es completamente de fibra de carbono por lo que es uno de los más ligeros vehículos de gama alta en el planeta. Se monta en un sistema de suspensión de la varilla de empuje accionado y viene de serie en todas las ruedas. A diferencia de los convertibles, el Veneno Roadster no tiene un techo retráctil. De hecho, ni siquiera se cuenta con ella. Es este viento-ondulante a través de su efecto de pelo que hace que el Veneno de los mejores coches en esta lista y el cuerpo de luz con el pie pesado que realmente hace que sea algo especial.

Gumpert Apollo

Cuando Roland Gumpert del fabricante de automóviles alemán Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH sugirió una nueva generación de coches súper a principios de 2001, las preocupaciones iniciales eran que era demasiado rápido para ser “legal calle” el coche que él propuso.

El Apollo es un coche de carreras de calle-legal de cuerpo luz – algo que cada agente de policía quiere escuchar. Con tracción trasera, la mitad con motor paseos Super Car en un marco cromado tubular que viene de serie con fibra de vidrio o paneles de fibra de carbono opcionales. Se ha dicho que el Apolo es capaz de ser conducido al revés en túneles a gran velocidad, pero a lo mejor de mi conocimiento de este hecho nunca ha sido probado. O al menos no oficialmente probado.

a 650 caballos de fuerza, el Apolo alberga un 4163 cc biturbo con intercooler versión del motor Audi V8 que Roland Gumpert dirige específicamente a sí mismo, para la velocidad y agarre en las calles pavimentadas de la ciudad en una velocidad máxima de 360 ​​mph. Estamos apostando Gumpert no se lleva muy bien con el Beverly Hills PD.

Pagani Zonda Revolución

que Lanzamiento de 0-100 km / h en menos de 2,7 segundos es una proeza de la que es propia, sino por el Pagani es sólo uno de los muchos atributos que el super coche viene de serie con. En 800hp, lo que es aún más impresionante es que el coche se detiene más rápido de lo que se inicia. El hogar de un motor de carreras de alto rendimiento de Mercedes-Benz AMG V12, el Pagani ha hecho en repetidas ocasiones un nombre por sí mismo como un coche de carreras sueño de los amantes de la máquina. Con sólo 15 coches producidos, sin duda es una experiencia enrarecida estar detrás del volante de uno de los coches más rápidos del mundo súper.

Con un monocasco central de carbono / titanio, esta central eléctrica tiene una 6-velocidad de magnesio transversal y caja de cambios secuencial que puede cambiar de marcha en 20 ms. Bosch fue clave en la implementación de un sistema de control de tracción ABS doce ajuste que permite que el coche para adaptarse basado en el estilo personal del conductor. Con un precio de 2,2 millones de €, esto es un coche que una cierta sensación debe valer mucho más.

McLaren F1

A menudo considerado como el padrino de vehículos de gama alta, el McLaren F1 es una leyenda en el mundo del automovilismo. Este coche de F1 es, por supuesto, diseñado por McLaren Automotive y aunque inicialmente concebido como un prototipo de automóvil, fue puesto en producción y establecer el récord mundial de un coche de producción más rápido del mundo el 31 de marzo de 1998, cuando se alcanzó una velocidad máxima de 231 mph con el rev limitador habilitado y 240 mph sin.

Con una configuración única de colocar el asiento del conductor ligeramente por delante y el centro de dos pasajeros, justo delante del depósito de combustible y el motor, la F1 se construye a una carrera con 627hp, 6.1 L, motor V12 llamado el BMW S70 / 2.

El McLaren también fue el primero de su clase en función de una fibra de carbono reforzada completo chasis monocasco de plástico, que tiene por supuesto abrió el camino (sin juego de palabras) para otros fabricantes súper automóviles. Cartera de cuero

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a pesar de que ya no puede ser el super coche más rápido o más brutal en la autopista , es sin embargo legen-esperar a que-dary. Y, por supuesto, como todos sabemos, héroes viven para siempre, pero las leyendas nunca mueren.

Koenigsegg Agera Koenigsegg S

por cualquier razón, decidió que no le gustaba el término “super coche”. Tal vez fue usado en exceso, tal vez un poco por debajo de ellos, pero se han tomado la libertad de llamar a la Agera S del mundo sólo “Hypercar” y estoy un poco inclinado a estar de acuerdo.

Con velocidades máximas más de 400kph, el Agera S viene con un motor biturbo de 1.040 caballos de fuerza absolutamente ridículo. Un roadster por diseño, el Agera se hace para un rendimiento extremo en unidades diarias. Lo que realmente impulsa ese punto de origen (vean lo que hice allí?), Es el 120 litros de maletero y el techo rígido desmontable que realmente hacen de este el mejor amigo conductores al día.

Made parcialmente del mismo material que los chalecos a prueba de balas están hechos de, este kevlar y fibra de carbono forzada máquina tiene una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con paletas de cambio para facilidad y flexibilidad. El coche es excepcionalmente ligero y tiene algunos de los más rápidos tiempos de cambio alrededor.

un precio justo cerca de 4,7 $ millones después de impuestos, esta es una super coche que deja a los otros multimillonarios en el polvo.

SSC Ultimate Aero XT

Si usted no tiene un avión privado, el Ultimate Aero XT es probablemente lo más cercano que se trata. Es velocidades son el doble que la de los chorros promedio de velocidad de despegue y que incluso llevó a cabo un récord mundial Guinness por la mayor velocidad de producción de automóviles Bugatti hasta que se lo robó en 2010 con la introducción del Veyron Super Sport que se puede leer acerca a continuación.

Hecho en América, esta bestia de un super coche tiene 1300hp, redlining en 9200rpms. Con un maxspeed de 275 mph, esta máquina de decir se le hace sentir como si estuviera en la cabina de un avión de combate. Con una campaña de producción de sólo cinco coches, la XT cuenta con SSC en la casa de 6,9 ​​litros totalmente de aluminio del motor de doble turbo V8.

Si eres un gran fan de los hechos americanos, esto es absolutamente el coche para usted. Esto hace que la mirada Corvette como un Fiat.

W Motors Lykan Hypersport

Quien dijo que los libaneses no podían hacer un super coche, obviamente, nunca se reunió con el Lykan. El primer súper coche jamás construido en el Oriente Medio, hay una razón que es tan popular entre los multimillonarios en Dubai. Lanzado en 2013 en el Salón del Automóvil de Dubai, los $ 3.4 millones de súper coche es realmente nada menos que una maravilla. El tercer coche más caro jamás producido, este es el tipo de coche que esperamos Tony Stark que se conducía en la próxima película de Iron Man. Cuatro fueron construidos, tres vendido, y los pocos afortunados tendrán un piso de seis cilindros biturbo de 3.7 litros, con un poco de bling del Oriente Medio.

serio. Viene con diamantes y rubíes en los faros. Hecha de láminas de titanio LED, los faros vienen con la elección de los compradores de 420 diamantes y / o rubíes que realmente los diferencia de la competencia. Haciendo una mirada Rolls Royce como vehículo infantil de mi hija, la Lykan es un coche que se puede abrir y cerrar y se pierda.

Hennessey Venom GT

Usted ya sabe que con un nombre como “Hennessy Venom” este coche va a rango alto en la lista sueño de cualquier piloto.

En 2007, la revista Road & Track invitó a algunos de los jugadores clave en la industria de supersport para salir de una carrera para ver quien de hecho hace el coche más rápido súper. Por supuesto, esto es antes de que algunos de los animales más nuevos salió, pero en aquel entonces, los contendientes eran todavía bastante feroz. En la alineación era un McLaren SLR, un Murciellago Lamborghini, un Porsche 911 Twin Turbo, un Bugatti Veyron 16.4 y, por último, el Viper Venom Hennessy Twin Turbo. El objetivo era ver qué coche podría acelerar de 0-200mph en el menor lapso de tiempo.

tomar una conjetura salvaje que ganó?

coronado rey del camino y la pista Reyes velocidad tiroteo, el veneno alcanzó 200 mph en 20.3 segundos, superando segundo lugar del Bugatti Veyron por cuatro segundos completos.

Hoy en día, puede haber un resultado diferente, pero si eres un fan de los coches hechos americanos, el Venom GT es un coche digno de su consideración y su alabanza; y para muchos, todavía se considera el coche más rápido sintonizado en el mundo.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Parece que en estos días no hay una lista súper coche es completa sin mencionar el nombre de Bugatti. Sinónimo de velocidad, el rendimiento y la agilidad, el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse es para muchos, el abuelo de los vehículos de gama alta. Una edición limitada del Veyron que llegó a los titulares como super coche caro más rápido y más grande del mundo, el Grand Sport Vitesse es como las carreras de The Flash contra Hulk. Claro, Hulk podría aplastarlo, pero sólo si él puede coger primero.

En un lugar fresco $ 2,2 millones del Vitesse es el modelo del Bugatti Type-37A de la década de 1920. Que aloja un motor W16, con un par máximo de 1.500 Nm a 3000 – 5000 rpm, el Vitesse ve una potencia de 1200 caballos de fuerza ya que las chorros de 0-100kph en 2,6 segundos.

Casi 200 caballos más que el Grand Sport y una velocidad máxima de 255 mph, el Vitesse es hoy el récord mundial como el roadster de producción más rápido jamás construido.

Conclusión

Nos conseguir que la mayoría de nuestros lectores no puede permitirse estos coches – francamente, tampoco podemos. Sin embargo, eso no quiere decir que no nos gusta mirar a ellos. Muchas personas creen equivocadamente que con el fin de ser considerado un verdadero “caballero” que necesita para conducir un coche que se adapte a los demás, en lugar de un vehículo egoísta por uno o dos. Seguro que amamos nuestros automóviles de turismo, nuestros sedanes de lujo y nuestros automóviles históricos, pero muchos de nosotros también apreciamos la artesanía fina que se dedica a la construcción de un super coche. Esperamos que hayas disfrutado de esta cartilla en algunos de nuestros favoritos, y no se olvide que sólo porque usted no puede ser capaz de comprar uno, no significa que no se puede alquilar ellos! Los recorridos seguros todo el mundo.

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Pininfarina Coches

 

Después de que te presenté a Sergio Pininfarina y su empresa de diseño de ayer, voy a presentar a ustedes algunos coches que fueron diseñados por este mundo renombrado estilista coche.

El primer cuerpo, Farina fue diseñado el Lancia Dilambdia en 1931.

Pininfarina Lancia Dilambda 1931

En 1933, el sucesor Lancia Astura se veía muy elegante y tenía una mirada distinta Gatsby.

1933 Lancia Astura Gatsby Estilo

1931 Lancia Astura

El Cisitalia diseño de los coches deportivos 202 revolucionado porque todo era parte del aspecto general y la aerodinámica.

Cisitalia 202 GT 1947 y lateral Vista posterior

1947 Cisitalia 202 Gran Sport

En 1957, el Ferrari 250 GT Coupé fue desarrollado.

1957 Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina Prototipo

Con el aumento de la fama, Sergio Pininfarina también fue contratado para el proyecto en Inglaterra y los EE.UU.. Entre otras cosas, hemos diseñado el Chevrolet Corvette Rondine en 1962, que nunca llegó a los concesionarios de automóviles. Esta es probablemente una de las razones por coleccionistas pagar mucho dinero hoy en día para conseguir su mano en uno. Cartera de cuero

1963 Chevrolet Corvette Pininfarina Rondine

1963 Chevrolet Corvette Pininfarina Rondine lateral y trasera Ver

1963 Chevrolet Corvette Pininfarina Rondine Vista frontal

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el Ferrari Dino se supone que hay un nivel de entrada, motor central deportivo de tracción trasera que fue totalmente diseñada por Sergio y pronto se hizo tan popular, que la línea era Dino reimplantado en Ferrari.

Ferrari Dino 246 GT de carreras de coches

Ferrari Dino 246 GT Backview

Ferrari Dino 246 GT 1969

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO 1962

Mientras, los Ferrari son los coches sin duda atractivos, Pininfarina también diseñó los coches para el mercado masivo, tales aus Fiat, Peugeot o Alfa Romeo etc.Moreover, Sergio diseñado los prototipos que se centran en la parte posterior de conducción verde en la década de 1970.

Pininfarina prototipo de coche eléctrico

Curiosamente, también diseñó uno de los modelos de coches comunes, tales como el Rolls Royce Hyperion.

2008 Rolls-Royce Pininfarina Hyperion

2008 Rolls-Royce Pininfarina Hyperion Vista lateral

2008 Rolls-Royce Pininfarina Hyperion One Off La modificación de un diseño personalizado

Para obtener más información sobre todos los proyectos de coches de la empresa, se debe echar un vistazo a la página web de Pininfarina Museo.

Pininfarina Museo

También, echar un vistazo a la galería de abajo:

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Mercedes Benz 220 Cabriolet A -El mejor accesorio no se puede Wear

 

Aquí en la Gaceta del Caballero, apreciamos profundamente la rica calidad y mano de obra, así como el estilo, de la primera mitad del siglo 20. En la década de 1950, aunque los EE.UU. estaba industrializando a una escala aún mayor de los siglos pasados, muchos coches-década temprana continuaron para evocar el encanto y la sofisticación de sus predecesores. En términos de estilo, no muchas cosas podrían otorgar tan completamente glamour a una entrada como un automóvil clásico.

que buscan sólo una inspiración, que asistió a la 17a German Car Fest aquí en Minneapolis, y tuvimos la suerte de venir a través de un 1951 Mercedes 220 Cabriolet A en condiciones fantásticas. Nuestro primer avistamiento del coche – como observadores y asesora de imagen, más que como entusiastas de los autos puros – provocó suspiros inmediatas de agradecimiento.

Historia de la Mercedes Benz 220 Cabriolet A

En primer lugar, un poco de historia sobre este modelo en particular: el W187. Por cada coche hecho por Mercedes-Benz, hay un número de modelo interno asignado, de ahí el W187. El sistema permite a la empresa para discernir entre dos modelos diferentes, aunque pueden tener el mismo número de modelo externo. Por ejemplo, este modelo, cuando se hicieron cambios, fue entonces sucedido por el W180, W128, y el W105, a pesar de que fueron etiquetados externamente como el 220A y 220S. Estos nuevos modelos son a menudo considerados como el primero de la serie E-clase de tamaño medio, aunque Mercedes no etiquetar oficialmente como tal hasta 1984.

El W187 Cabriolet

Producido entre 1951 y 1955, el W187 se produjo en tres tipos de carrocería: sedán, coupé o cabriolet a o B. Curiosamente, el término cabriolet se remonta a un cierto tipo de principios del siglo 19 francés de dos ruedas tirado por caballos carro, en el que una cubierta textil plegable puede extraerse o retraerse para adaptarse a los dos ocupantes. Note las similitudes entre la estructura de metal elegante a lo largo del lado de tanto el carro y el 220. Además, el uso moderno del término cabriolet también indica que el vehículo es un convertible con dos puertas, una vez más, que recuerdan el carro cabriolet . A pesar de la desaparición del original cabriolet a favor de las décadas coche de punto 4-ruedas, antes de que el automóvil, este pequeño carro claramente dejó su huella en la fabricación de automóviles clásicos.

En total, Mercedes-Benz produjo 18.514 W187s antes de que el modelo se cambió en 1955. Sólo 1.278 de estos coches eran Cabriolet. Como tal, por lo que este vehículo bastante raro en los tiempos modernos. Esta versión preciosa marina contó con la de seis cilindros, motor en línea estándar con un desplazamiento de 2.195 cc, o apenas por debajo de 2,2 litros. El motor W187 podría ejercer un máximo de 79 caballos de fuerza a 4850 rpm. Especialmente en Estados Unidos, este notable Mercedes arroja en el concepto moderno de un coche “bien alimentado”. Sin embargo, el 220 sólo se podía alcanzar una velocidad máxima de 90 mph, lo cual es más que suficiente para el uso moderno, si no por jactancia o propósitos autobahn! Con un marco de acero pesado y madera, el 220 pesa sustanciales 3200 libras. En comparación, un descapotable reciente de clase E es alimentado por más de 250 caballos de fuerza para un peso de 4000 libras. Sorprendentemente, para el conductor moderna de gas-consciente, el 220 Cabriolet A se estima para obtener 16,2 mpg. Por el precio de 18.860 marcos alemanes, o aproximadamente $ 4.490 en moneda estadounidense, se podía comprar su propio 220 en 1951.

Sin embargo, aparte de unos pocos importadores individuales ricos, Mercedes-Benz no ha entrar en un acuerdo de distribución a gran escala en los EE.UU. hasta 1958, lo que agrava la rareza de este vehículo en suelo americano.

Sin duda, algunos podrían argumentar con el estilo elegante del Mercedes 220 Cabriolet A. Desde el frente, el 220 se recorta con un parachoques cromado, dos pequeños faros montados de forma independiente, un amplio ángulo de la parrilla quebradizo para el flujo de aire, y dos grandes faros. Cartera de cuero

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en el pasado los modelos, los faros grandes habían sido decoradas de forma similar como el menor lámparas, unidos como una unidad separada, pero la racionalización de ellas en el guardabarros supuestamente modernizado el aspecto del coche.

Por debajo de los guardabarros son algunos bastante espectaculares tapacubos originales que están pintadas para que coincida con el color de la carrocería, además de neumáticos de banda blanca. A principios de los años 50, esta elección de neumáticos se habría considerado llamativo, como neumáticos para todas las negras habían estado disponibles desde hace 20 años. Originalmente, los neumáticos de banda blanca fueron producidos a partir de caucho natural de color blanco en la parte de abajo caucho lateral y negro, que era mucho más durable. Whitewalls se convirtió en una opción de estilo debido a la dificultad asociada a mantenerlos limpios. Sin embargo, creo que estarán de acuerdo en que, estilísticamente, se asocian muy bien con el encanto y el ambiente general del vehículo.

los detalles de la Mercedes W187

En el interior, los asientos de banco están cubiertos en cuero muy fino coñac, acompañado de cromo y detalles en madera en todas partes.

El, rueda grande, blanco estampada-Mercedes de dirección es la pieza central, con el cinturón de un asiento nary a la vista. En esta foto, también se dará cuenta la inusual posición de la manija de la puerta en el lado izquierdo de la puerta del conductor; estas puertas suicidas traseras con bisagras son una verdadera curiosidad, ya que rara vez se utilizan en los automóviles modernos, debido a sus características mucho más peligrosos.

Por último, en el maletero abierto, uno espera ver un neumático de repuesto – pero es el equipaje a medida que realmente asombra!

Hecho de piel de cerdo coñac maravillosamente textura, el equipaje está diseñado para ajustarse al espacio disponible tronco perfectamente. Este conjunto está en perfectas condiciones, y desde el punto de vista del estilo, que eran mis toque favorito para un vehículo que ya es impresionante.

Para una galería adicional fantástica de Mercedes 220 Cabriolet A fotos, haga clic aquí.

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Pininfarina – Un caballero con un ojo para la belleza

 

Sergio Pininfarina – el Gran Maestro de Diseño Italiano – murió ayer a la edad de 85 después de una larga enfermedad. A pesar de que su compañía de renombre mundial tuvo problemas en los últimos años de su vida, él todavía era considerado como uno de los más influyentes diseñadores de automóviles en el mundo. Pininfarina no era sólo un diseñador fantástico que comprendió la estética como ningún otro, sino que también estaba interesado en ponerla a disposición de las masas. Hoy en día, me gustaría centrarse en Sergio Pininfarina, su ropa, así como su empresa con sede en Turín, pero primero vamos a empezar con la historia. Aquí se puede encontrar una galería de diseños de automóviles Pininfarina.

Pininfarina Historia

Pininfarina 1930 el padre de

Sergio Battista Farina nació en 1893 como el décimo de 11 hijos. A medida que el hermano más joven, siempre tenía el apodo Pinin, que significa “bebé”. El 22 de mayo de 1930, fundó Carrozzeria Pininfarina en Turín, que se especializó en la construcción de carrocerías de automóviles individuales o series pequeñas, limitadas para los ricos y famosos.

El primer coche diseñado por el famoso Pininfarina fue el Lancia Dilambda, que fue presentado en el 1931 concurso de elegancia en Villa d’Este . Otros coches notables de esta época incluyen la Hispano Suiza Coupé y la Fiat 518 Ardita . Sin embargo, el mayor éxito de la empresa bajo el liderazgo de Battista se desarrolló en 1946, cuando se creó el cuerpo de la coupé Cisitalia 202 GT . Era tan revolucionario porque redefine lo que los coches deportivos que parecía en ese momento: las líneas eran lisas, todo era redondeada y aerodinámica . Lo más importante es que fue diseñado en una sola pieza . todas las partes del coche, incluyendo los tiradores de las puertas, se convirtió en parte de un diseño . Hasta entonces, las piezas del coche siempre había sido considerada como unidades separadas . En total, sólo 170 coches fueron construidos y las piezas de aluminio se forma a mano sobre las formas de madera en lugar de en una línea de montaje . Ganó premios en cada show automovilístico y por lo tanto, no es ninguna sorpresa que fue ingresado en el Museo de Arte Moderno (MoMA) de Nueva York en 1951 . De hecho, fue uno de los “Ocho Automóviles ” en la primera exposición de coches del MoMA.

Pininfarina y Ferrari

Pininfarina Diseño

El éxito de la Cisitalia era considerado el gran avance, y en 1951, Enzo Ferrari Pininfarina invitados a Módena. Battista, igualmente tan orgulloso como su homólogo, sugirió que se reúnan en Turín – ciudad natal de Farina – en su lugar. Estas diferencias podrían haber matado a casi la colaboración antes de que empezara, pero cuando Sergio sugirió que se reúnen en un restaurante en Tortona medio camino entre Turín y Módena, floreció la colaboración.

Enzo Ferrari y Sergio Pininfarina

Sergio fue responsable del diseño de todos los cuerpos de Ferrari, sino también para la gestión de la relación entre las dos compañías. Muchos en la industria no creían que este proyecto duraría mucho ya que ambos Enzo y Battista eran como dos Prima Donnas en la misma ópera. Sin embargo, Pininfarina se sigue diseñando para Ferrari.

1966 Ferrari 365 P Pininfarina Speciale

Sergio Pininfarina y La Sociedad

Sergio nació el 8 de September1926, en Turín, Italia. Se graduó con un título en ingeniería mecánica de la Universidad Politécnica de Turín en 1950, y posteriormente comenzó su carrera en la compañía familiar. Incluso antes de que él se unió oficialmente, Sergio estaba profundamente arraigado en el negocio. Por ejemplo, en 1946, Italia fue excluido de motor de París, los dos se partió de Turín a Francia conducir dos coches nuevos, un Alfa Romeo 6C 2500 S y un cabriolet Lancia Aprilia. Cuando llegaron a la Grand Palais de París, que los coches aparcados frente a la entrada del espectáculo, convirtiéndose en el protagonista de las exposiciones dentro.

Sergio Pininfarina y el Papa

Como ya se ha mencionado antes , Sergio se llevaba bien con Enzo Ferrari , y por lo que rápidamente se convirtió en un empleado importante de Pinin Farina . En 1961 se convirtió en el director general y sobre la muerte de su padre en 1966 se convirtió en el presidente. El mismo año, Giovanni Gronchi – en el momento Presidente de Italia – cambiado el apellido por decreto del Farina a Pininfarina, y el nombre de la compañía hizo lo mismo. Durante los siguientes 40 años , Sergio era un líder fuerte que hizo cada decisión final sobre los proyectos y el éxito de sus coches demostrado su instinto para estar en el clavo.

Sergio Pininfarina con Maserati Quatroporte

El primer cuerpo de Sergio Ferrari fue el Ferrari 212 GT el 1951 y 250 en 1954. En 1955, lanzó el Alfa Romeo Giulietta araña, que se hizo muy popular y marcó el paso a gran escala la producción de cuerpos de la empresa (más de 27.000 cuerpos fueron fabricados). Al igual que su padre, Sergio estaba interesado en la estética y la aerodinámica y con su éxito llegó a muchos imitadores. Sin embargo, Sergio Pininfarina era consciente de su talento y agradecido por el honor; creía que sólo copian sus diseños, ya que eran tan buenos. Por otra parte, él quería hacer sus diseños accesibles a las masas y así Pininfarina también colaboró ​​con Peugot, Mistubishi, Fiat, Chevrolet, Cadillac y, algunos de los cuales resultó en coches de gran éxito.

Sergio Pininfarina Alfa Romeo en

En 1965, Sergio diseñó su favorito personal, el Dino Berlinetta Speciale , que fue nombrado después difunto hijo de Enzo Ferrari Alfred “ Dino ”. Aunque en el momento en que se pensaba que era un coche de nivel de entrada, el Dino era un deportivo de tracción trasera con motor central con un V6 (en lugar de un motor de 12 cilindros) que se produce a partir de 1968 – 1976; hoy en día es un Ferrari muy respetada. Aparte de la Dino , creó el cuerpo de modelos como 410 SA (1959), el Ferrari Testarossa (1984), el F40 (1987) y el Enzo (2002).

Sergio Pininfarina con Ferrari Testarossa

Sergio Pininfarina no estaba contento con el desarrollo de vehículos cada vez más pesados, con base de combustible, y por lo que siempre mantiene un ojo en la última tecnología. En consecuencia, también diseñó los coches de bajas emisiones y trató de crear coches eléctricos. Pininfarina también se diversificó en otras áreas del diseño del producto, y, finalmente, la etiqueta Pininfarina se pudo encontrar en los trenes, café expreso máquinas y botas de esquí. Cartera de cuero

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En 2005, Sergio fue designado como senador para la vida y un año más tarde, retiró formalmente y aprobado en el liderazgo a su hijo Andrea. Posteriormente, la empresa Pininfarina se metió en turbulencias financieras y se fue en números rojos. Al igual que Andrea parecía haber llegado a un acuerdo con los acreedores de la compañía, que murió trágicamente en un accidente de motocicleta.

Sergio con el suéter del chaleco de la tiza y raya franela 2004

Posteriormente, el hermano de Andrea Paolo se convirtió en presidente de la compañía, pero no pudo detener el deterioro. En 2009, Pininfarina fue supuestamente 600 millones de euros en deuda, pero gracias a su fuerte nombre de marca, que esperamos volver a la rentabilidad este año por primera vez en años. Mientras tanto, incluso suspendidos trabajando en carrocerías de automóviles, cambiando el enfoque en otras áreas de diseño, a pesar de que siguen diseñando para Ferrari. de

Sergio Pininfarina ropa

Sergio Pininfarina en 3 Rollo 2 Chaqueta

Luca di Montezemolo y Sergio Pininfarina

Sergio Pininfarina en Esmoquin y Premio

Dado que siempre prestar especial atención a la ropa, sino que también quería a echar un vistazo a los trajes y trajes de Sergio Pininfarina. Como un influyente diseñador, uno esperaría que la ropa se correspondería con el hombre. En general, parece que ha sido un firme defensor de colores apagados que van desde gris oscuro a azul. En sus primeros años, que iba a usar chaquetas de doble botonadura de forma regular y, a veces incluso un lazo de punto, mientras que sus camisas azules permanecieron mayormente claro o blanco. Más tarde se quedaría con los juegos de un solo pecho y en ocasiones añadir un chaleco.

joven Pininfarina en el doble de pecho 6 × 1 Tiza raya franela Traje

Curiosamente, el traje de franela gris tiza franja mediados parece haber sido uno de sus conjuntos favoritos durante toda su vida.

Para las ceremonias de premios, que a veces podría ponerse un esmoquin con pajarita sencilla negro, camisa blanca y un chaleco. En una de las imágenes, se puede ver que la camisa se asoma por debajo. Si bien no demasiado trágico es un buen indicador de que Pininfarina nunca fue realmente especial acerca de su vestido; mucho más, simplemente se llevaba el uniforme de negocios. Sin embargo, sus creaciones revelan un verdadero sentido de estilo artístico.

Asegúrese de echar un vistazo a los coches de Pininfarina.

Sergio Pininfarina en Tuxedo

Sergio Pininfarina en Traje de tres piezas

Gianni Agnelli y Sergio Pininfarina

joven Pininfarina en los zapatos Negro Oxford

Pininfarina joven que fuma

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